Механика жидкости и газа

Автор
Сообщение
Магнелия
#69874 2025-05-18 20:51 GMT
Помогите решить задачу по механике жидкости и газа

Определить повышение давления в трубопроводе и напряжение в его стенках при мгновенном закрытии затвора. Построить график изменения давления у затвора. Исходные данные для расчета (берем из таблицы 1): — начальное манометрическое давление в трубопроводе у затвора. — расход воды в трубопроводе. — диаметр трубопровода. — толщина стенок трубопровода. — длина трубопровода. — плотность жидкости =1000кг/м3. — модуль упругости жидкости =2 * 109 Па. Трубопровод стальной с модулем упругости 196,2 * 109 Па. Исх. данные: Q (л/с) = 201, D (мм) =100, e (мм) = 5, L (м) = 750, p0 (атм)=1,2

 

 

 

marsdmitri
#70303 2025-06-14 23:30 GMT

Эта просьба о помощи решит  эту задачу раскидана по многим сайтам.

Речь идет о гидроударе, впервые подробно рассмотренном профессором Жуковским, работавшим в Московском императорском техническом училище в Москве.
Но его решение можно получить простейшее только для одномерного течения в трубе.


 почемy вы не хотите почитать yчебник по гидравлике, где подробно опиcан гидроудар?

https://w.wiki/BhMp


отредактировал(а) marsdmitri: 2025-07-19 21:20 GMT
Evalmer
#70319 2025-06-20 08:20 GMT
#70309 Pavel_M :

При гидроударе повышение давления идет имеено из-за сжстия жидкости.

Гидроудар присущ именно воде и именно из-за ее ничтожной сжимаемости. Ибо, в «хорошо» сжимаемых жидкостях это явдение (гидроудар) отсутствует.

Evalmer
#70390 2025-06-25 12:37 GMT
#70388 Pavel_M :
 

Что такое гидроудар?

Если верить Википедии (а в этом ей верить можно):

Гидравлический удар  (гидроудар) — скачок давления в какой-либо системе, заполненной жидкостью, вызванный быстрым изменением скорости потока этой жидкости. Может возникать вследствие резкого закрытия или открытия задвижки.

 


отредактировал(а) Evalmer: 2025-06-25 12:49 GMT
Evalmer
#70392 2025-06-25 17:34 GMT

Потому, что вода — плохо сжимаемая жидкость. И остановка ее потока в одном (возле крана) месте, практически сразу же останавливает весь поток на значительном удаление от этого места. У хорошо же сжимаемых жидкостей, останавливающийся поток сначала повышает плотность жидкости только возле самого крана, а затем постепенно этот избыток плотности плавно распространяется (и столь же плавно уменьшается) по всей длине потока. И гидроудара, в этом случае, не возникает.


отредактировал(а) Evalmer: 2025-06-25 18:08 GMT
zam
#74134 2026-02-05 22:55 GMT
#70392 Evalmer :

У хорошо же сжимаемых жидкостей...

Приведите пример хорошо сжимаемой жидкости.

 

marsdmitri
#76866 2026-06-30 18:52 GMT

кипящяя жидкость, вода   в которую вдули пузыри воды, где есть водоворот, пена.

https://www.youtube.com/watch?v=EEmG2CUZVYo

https://www.youtube.com/watch?v=c-YuGNCy5dc&t=5s

 


отредактировал(а) marsdmitri: 2026-06-30 19:07 GMT
zam
#76887 2026-06-30 23:56 GMT

Приведите пример хорошо сжимаемой жидкости. 

#76866 marsdmitri :

кипящяя жидкость, вода   в которую вдули пузыри воды, где есть водоворот, пена.

Это не жидкость, а гетерогенная среда, смесь жидкости и газа.

С.М.С
#76893 2026-07-01 05:28 GMT

Можно поискать в интернетах литературу по топливной аппаратуре Bosch, тнвд, трубопроводы, форсунки и.т.д, там и вопросы и решения и графики. На тех скоростях, энергиях и гонке за эффективностью много чего учитывается и меры против гидроударов и временные поправки на сжимаемость. И моменты определения посадки иглы по дребезгу и всплескам эдс и много всего интересного.

С.М.С
#76935 2026-07-02 18:30 GMT

1 cекунда это не много в зависимости от давлений и протоков. На производствах где перекачивают различные жидкости, вода, нефтепродукты, химии, пар, где диаметры трубопроводов 300, 500, 700 мм, давления 6-12-16 бар  и.т.д  запорная арматура  т.е вот эти краны, но в основном это батерфляи т.е тарельчатые клапана. Перекачка жидкости происходит на большие растояния, время деньги, постоянные взаимные притензии между подрятчиками в стремлении выгодать на не выполнении сроков. Hа производстве эти гидроудары, кавитации и прочие физические процессы происходят часто. Инженерами придумываются системы слежения за скоростью открывания/закрывания этих же клапанов, но кто там следует техническому регламенту и вовремя обслуживает, проверяет, настраивает. В общем всё это сплошь и рядом происходит, и гидроударами отрывает трубы, и сворачивает клапана и выдавливает прокладки меж фланцевые и.т.д. Вообще интересно было бы посмотреть расчёты и сравнить с проектными значениями по времени открытия/закрытия для избежания этих гидроударов, какой запас заложили. 


отредактировал(а) marsdmitri: 2026-07-09 00:47 GMT